Alternative Antriebe für Handwerker

Gerade für Kurzstrecken bieten sich e-Fahrzeuge an. Kaum Verschleiß (außer Reifen, je nach Fahrweise). Und im Stadtverkehr sinkt der Verbrauch – die Reichweite steigt, auch weil die Bremsenergie wieder in der Batterie gespeichert werden kann.

Einen guten Überblick und eine Marktübersicht gibt es unter: https://www.elektromobilitaet.nrw/unternehmen/

Steuerliche Sonderabschreibungen für eLieferfahrzeuge von 50% für Unternehmen ab 2020:

https://www.elektromobilitaet.nrw/newsdetails/news/steuervorteile-fuer-elektromobilitaet-bis-2030-verlaengert/?L=0&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&cHash=5b0271635fac367b687ffd8c7a691c6d

Anhängerlast

Einige e-Fahrzeuge sind mit verstärktem Kühlsystem für den eMotor, Batterie und der Leistungselektronik ausgestattet, das notwendig für die Herstellerfreigabe von Anhängerlasten ist.

Quellen: Marktübersicht elektromobilitaet.nrw und eigene Recherche

e-Transporter: Beispiele
Nissan e-NV 200 Kastenwagen SAIC Maxus EV80 Transporter:
Baujahr ab 2014 ab 2014
Ladevolumen bis 4,2 m³ bis 10 m³
Zuladung ca. 670 kg ca. 950 kg
Frachtraum (LxBxH) 2m x 1,2 bis 1,5m x 1,3m 3,3m x 1,77m x 1,7m
Sitzplätze 2-7 3
Anhängelast 460 kg (optional) 1.200 kg (optional)
Reichweite ca. 150 km (mit der Batterie 40 kWh) ca. 150 km (Batterie 56 kWh)
AC-Ladeleistung 6,6 kW Stecker Typ 1, für Typ 2 ist ein Adapter notwendig 6,6 kW
DC-Schnellladen 50 kW (optional), System CHAdeMO 30 kW
Anmerkung Schnell aufladen kann man ihn leider nur an einer DC-Schnellladesäule mit 50 kW. An der AC-Ladestation lädt er nur mit 6,6 kW (1 Stunde laden = 30 bis 50 km fahren). Für eine Vollladung werden 8,5 h benötigt, also sehr gut über Nacht. Schnell aufladen kann man ihn leider nur an einer DC-Schnellladesäule mit 30 kW. An der AC-Ladestation lädt er nur mit 6,6 kW (1 Stunde laden = 25 bis 40 km fahren). Für eine Vollladung werden so 9 h benötigt, also über Nacht. Infos z.B.: https://www.163grad.de/saic-maxus-ev80-test-lieferwagen-mit-elektroantrieb/
Liste Anhängerlasten von e-Transportern
Modell Anhängerlast Kurzinfo
SAIC Maxus EV80 1200 kg (optional) Mehr erfahren
Peugeot e-Expert (230 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Peugeot e-Expert (330 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Citroën ë-Jumpy (230 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Citroën ë-Jumpy (330 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Opel Vivaro-e (230 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Opel Vivaro-e (330 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Opel Zafira-e Life (230 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Opel Zafira-e Life (330 km) 1.000 kg Mehr erfahren
Toyota Proace Electric 1000 kg Mehr erfahren
VW / ABT e 750 kg Mehr erfahren
Nissan e-NV 200 460 kg (optional) Mehr erfahren
Tropos ABLE XR 900 kg
Nissan e-NV 200 460 kg (optional)
Renault Kangoo Z.E 374 kg
Citroen Berlingo Electric 0 kg (verschiedene Nachgerüst-Sets verfügbar)
Peugeot Partner Electric 0 kg (verschiedene Nachgerüst-Sets verfügbar)
Iveco Daily Electric 0 kg
MAN eTGE 0 kg
Mercedes eVito 0 kg
Renault MasterZ.E 0 kg
Volkswagen e-Crafter 0 kg
Avevai IonaVan k.A.
Mercedes eSprinter k.A.
Liste Anhängerlasten von e-PKW
Leider haben alle e-PKW nur ein AC-Ladegerät mit 11 kW (Tesla 16 kW) eingebaut, zT. sogar nur optional. Somit ist zügiges Aufladen nur an einer DC-Schnellladesäule möglich. Lobenswerte Ausnahme bleibt der ZOE mit AC 22 kW.
Modell Anhängerlast
Tesla Model X 2200 kg
Audi e-tron 1800 kg
Mercedes EQC 1800 kg
Polestar 2 1500 kg
Volvo XC40 Recharge 1500 kg
Skoda Enyag 1000 bis 1400 kg
Opel Zafira (Van) 1000 kg
Tesla Model 3/S/Y 900 kg
BMW iX3 750 kg
Jaguar I-PACE k.A. (Nachgerüst-Set für 750 kg verfügbar)
Sono Motors SION 750 kg
Renault ZOE k.A. (Nachgerüst-Set für 750 kg verfügbar)

Bei AHK-Nachrüstsets vor dem Einbau unbedingt mit dem Fahrzeughersteller die Auswirkungen auf die Fahrzeuggarantie klären!

Ansprechpartner

Günter Kesselmann
Energieversorgung, Contracting, alternative Antriebe